Laitoin tässä jonkin aikaa sitten päivitystä vanhasta kaitafilmivideosta, jossa ajellaan Sikarilla. Loput materiaalista on niin huonolaatuista ja valottunutta, että ajattelin aluksi olla laittamatta sitä ollenkaan nettiin. Tarkemman tarkastelun jälkeen kuitenkin muutin mieleni ja ajattelin, että eihän se ketään vahingoita ja joku saisi siitä varmasti jotain irti! Tässä videossa Sikari kun näkyy kuitenkin hieman lähempää kuin aiemmin.
Ääniä videossa ei tosiaan ole ja laatu on myös kauhean huono. Mutta pitemmittä puheitta:
keskiviikko 26. lokakuuta 2011
maanantai 24. lokakuuta 2011
Turun Venemessut 21.10 - 23.10.2011
Tänä viikonloppuna oli Turun Venemessut, ja näitä messuja olikin nyt odoteltu jo muutamia viikkoja. Lähdimmekin katsastamaan messujen tarjontaa lauantaina.
Oikeastaan heti ensimmäinen vene joka kunnolla pisti heti messukeskuksen käytävällä silmään, oli mahonkivene. Tämä kyseinen vene oli vuonna 1971 rakennettu Riva Junior. Tässä vaiheessa messujen puuvenetarjonta näyttikin vielä lupaavalta. Jäimme yli puoleksi tunniksi suustamme kiinni Rivan omistavan firman edustajan kanssa, ennen kuin pääsimme edes ensimmäiseen halliin sisälle.
Rivan jälkeen kiertelimme A-hallin läpi. Halli oli täynnä valtavia loistojahteja, muttei yhtäkään puuvenettä. Seuraavaksi siirryimme B-halliin, jossa suurien jahtien sijaan oli pääasiassa yritysten esittelypisteet. Täällä jäimme muutaman kerran suustamme kiinni, mutta yhtään puuvenettä ei tästäkään hallista löytynyt.
Seuraavaksi matkamme jatkui kohti C-, ja D-halleja. Viime vuosina suurin osa puuveneistä oli yleensä ollut D-hallissa. D-halli oli kuitenkin tänä vuonna kokonaan poissa käytössä, joten viimeiseksi mahdollisuudeksemme jäi pelkkä C-halli. Kiersimme C-hallin läpi, ja lopulta tämän hallin puuvenesaldoksi jäi tasan 2 venettä ja muutamia hienoja pienoismalleja. Nämä kyseiset veneet olivat Vätta Puit Oy:n rakentama hieno soutuvene, sekä Forum Marinumin esittelypisteellä ollut Turun Veneveistämön vuonna 1946 rakentama mäntyrunkoinen kolibrivene Skvättan.
Näin puuveneharrastajan näkökulmasta Turun Venemessut olivat kolmen puuveneen laivaston turvin melkoinen pettymys. Tällä kertaa viimeinen hallikin oli suljettu, joten messut myös tuntuivat paljon aikaisempaa pienikokoisemmilta. Toivoa pitää, että kevään Meri Kutsuu -messut tarjoaisivat vähän enemmän sisältöä myös puuveneiden ystäville!
Oikeastaan heti ensimmäinen vene joka kunnolla pisti heti messukeskuksen käytävällä silmään, oli mahonkivene. Tämä kyseinen vene oli vuonna 1971 rakennettu Riva Junior. Tässä vaiheessa messujen puuvenetarjonta näyttikin vielä lupaavalta. Jäimme yli puoleksi tunniksi suustamme kiinni Rivan omistavan firman edustajan kanssa, ennen kuin pääsimme edes ensimmäiseen halliin sisälle.
 |
| Kokonaiskuva |
 |
| Iloisen näköinen |
 |
| Etuvalo |
 |
| Komea kojetaulu! |
 |
| Riva Junior |
 |
| Kromia ja lakkaa piisaa |
Seuraavaksi matkamme jatkui kohti C-, ja D-halleja. Viime vuosina suurin osa puuveneistä oli yleensä ollut D-hallissa. D-halli oli kuitenkin tänä vuonna kokonaan poissa käytössä, joten viimeiseksi mahdollisuudeksemme jäi pelkkä C-halli. Kiersimme C-hallin läpi, ja lopulta tämän hallin puuvenesaldoksi jäi tasan 2 venettä ja muutamia hienoja pienoismalleja. Nämä kyseiset veneet olivat Vätta Puit Oy:n rakentama hieno soutuvene, sekä Forum Marinumin esittelypisteellä ollut Turun Veneveistämön vuonna 1946 rakentama mäntyrunkoinen kolibrivene Skvättan.
 |
| Vätta Puit Oy:n soutuvene ja esittelijänä Johannes |
 |
| Turun Veneveistämöllä rakennettu kolibrivene Skvättan |
sunnuntai 16. lokakuuta 2011
Kaitafilmiä Sikarista
Tässä nyt muutama vuosi sitten Youtubeen laittamani video Sikarista. Video on otettu mahdollisesti joskus 50-60-luvulla, mutta tarkasta vuodesta ei ole tietoa. Ääntä videosta ei myöskään löydy, joten laitoin jotain Youtuben omista valinnoista tuomaan tunnelmaa, ettei ihan mykkänä tarvitse katsoa!
tiistai 11. lokakuuta 2011
Aurajoen vauhtikisat 1950-luvulla
Turun Moottorivenekerho järjesti vuosittain vuodesta 1951 ilmeisesti vuoteen 1955 asti Aurajoessa venekilpailut. Näissä Aurajoen Vauhtikisoissa kilpaili esimerkiksi legendaarinen Rauno "Flying Finn" Aaltonen.
Sikari oli myös aikoinaan ollut Aurajoen vauhtikisoissa mukana näytösveneenä, joten kuvien toivossa menimme käymään Turun Moottorivenekerholla. Onneksemme saimme nähdä vanhoja kuvia kisoista, joiden joukosta myös aiemmin blogissa julkaistu kuva Sikarista löytyi. Skannasin kuvat, ja sain myös luvan laittaa ne blogiini. Tässä siis hieno otos turkulaista nostalgiaa:
Kaikki kuvat ovat Turun Moottorivenekerhon arkistosta.
Sikari oli myös aikoinaan ollut Aurajoen vauhtikisoissa mukana näytösveneenä, joten kuvien toivossa menimme käymään Turun Moottorivenekerholla. Onneksemme saimme nähdä vanhoja kuvia kisoista, joiden joukosta myös aiemmin blogissa julkaistu kuva Sikarista löytyi. Skannasin kuvat, ja sain myös luvan laittaa ne blogiini. Tässä siis hieno otos turkulaista nostalgiaa:
 |
| Sikari |
sunnuntai 2. lokakuuta 2011
Venematka 30.9.2011
Edellispäivä oli syyskuun viimeinen päivä, ja lämpöennätyksiä rikottiin ainakin täällä Turun suunnalla! Salmisaarelainen on vielä vedessä, joten päätimme mennä tekemään pienen pyörähdyksen, sillä eihän näin kaunista päivää voinut tuhlata.
Vene oli seissyt laiturissa nyt Tall Ship Regatta -viikonlopun jälkeen, ilman että konetta oli käytetty. Kosteaa oli ollut, eikä sateiltakaan oltu vältytty, joten moottori tämän vuoksi hieman märkä. Aluksi kestikin jonkin aikaa saada moottori käyntiin. Hetken yrittämisen jälkeen kone kuitenkin starttasi kauniisti, ja matkamme saattoi alkaa. Bensaa ei ostettu, vaan päätimme mennä sillä vähällä mitä viime reissulta oli jäänyt jäljelle. Pidimme alkumatkan moottoriluukkua auki, sillä ajattelimme antaa moottorin hieman kuivahtaa auringossa.
Kävimme aluksi Naantalin vierasvenesatamassa. Veneitä oli luonnollisesti tähän aikaan vuodesta vähän, ja muutenkin paikka näytti erityisen autiolta. Tämän jälkeen suuntasimme Ukko-Pekan sillan ali kohti Airistoa. Polttoainetta oli vähän, joten hieman Ruissalon rannan jälkeen käännyimme takaisin kohti Naantalia.
Myöhemmin tajusimme, että polttoaineen loppuminen olikin ollut enää noin kymmenestä minuutista kiinni. Paluumme jälkeen olimme antaneet veneen käydä vielä kymmenisen minuuttia laiturissa, jonka jälkeen tarkistimme mittatikulla tilanteen; bensaa ei ollut enää yhtään jäljellä!
Kaikki sujui hienosti, ja päiväkin oli erittäin kaunis ja lämmin. Tällaisia päiviä saisi tullakin vielä paljon lisää! Tässä vielä vajaat kymmenen minuuttia kestävä video matkasta:
Vene oli seissyt laiturissa nyt Tall Ship Regatta -viikonlopun jälkeen, ilman että konetta oli käytetty. Kosteaa oli ollut, eikä sateiltakaan oltu vältytty, joten moottori tämän vuoksi hieman märkä. Aluksi kestikin jonkin aikaa saada moottori käyntiin. Hetken yrittämisen jälkeen kone kuitenkin starttasi kauniisti, ja matkamme saattoi alkaa. Bensaa ei ostettu, vaan päätimme mennä sillä vähällä mitä viime reissulta oli jäänyt jäljelle. Pidimme alkumatkan moottoriluukkua auki, sillä ajattelimme antaa moottorin hieman kuivahtaa auringossa.
Kävimme aluksi Naantalin vierasvenesatamassa. Veneitä oli luonnollisesti tähän aikaan vuodesta vähän, ja muutenkin paikka näytti erityisen autiolta. Tämän jälkeen suuntasimme Ukko-Pekan sillan ali kohti Airistoa. Polttoainetta oli vähän, joten hieman Ruissalon rannan jälkeen käännyimme takaisin kohti Naantalia.
Myöhemmin tajusimme, että polttoaineen loppuminen olikin ollut enää noin kymmenestä minuutista kiinni. Paluumme jälkeen olimme antaneet veneen käydä vielä kymmenisen minuuttia laiturissa, jonka jälkeen tarkistimme mittatikulla tilanteen; bensaa ei ollut enää yhtään jäljellä!
Kaikki sujui hienosti, ja päiväkin oli erittäin kaunis ja lämmin. Tällaisia päiviä saisi tullakin vielä paljon lisää! Tässä vielä vajaat kymmenen minuuttia kestävä video matkasta:
Tilaa:
Blogitekstit (Atom)