tiistai 19. marraskuuta 2013

Sikari ja American Car Show

Sikari on Turun Veneveistämöllä vuonna 1929 rakennettu kokeellinen moottori-vene, joka veistämön kirjoissa kulki nimellä Snabbgående Experiment Motorbåt. Vene myytiin ensimmäiselle yksityiselle omistajalleen vasta 40-50-luvun vaihteessa ja se sai voimanlähteekseen Fordin V8 lättäpään. Tämän moottorin myötä se saatiin kulkemaan huimat 60 solmua. Vene on saatettu vastaamaan 50-luvun ulkoasuaan. Sikari on myös Suomen ensimmäinen vene, joka on saanut K-merkinnän. K-merkintä tarkoittaa kulttuurihistoriallisesti merkittävää venettä.

Sikari 50-luvulla
Helsingin Venemessujen herättämän kiinnostuksen myötä Finnish Hot Rod Association FHRA:n edustus pyysi Sikarin mukaan Helsingin messukeskuksessa 29.3-1.4.2013 järjestettävään American Car Showhun. Jäimme miettimään asiaa, sillä American Car Showhun oli vielä muutama kuukausi aikaa. Tapahtuman lähestyessä päätimme, että pakkohan se on suostua. En ollut ennen käynyt American Car Showssa, joten mikäs sen parempaa kuin hoitaa ensimmäinen käynti tyylillä: viemällä jenkkiautotapahtumaan puuvene näytille.

Salaperäinen kuljetus
Näyttely rakentui hyvää vauhtia
Sikari kuljetettiin Helsingin Venemessuille kuljetusfirman toimesta. Meille jäi kuljetuksesta hieman huonot kokemukset, joten päätimme kuljettaa Sikarin itse American Car Showhun. Lainasimme isäni ystävältä pakettiauton ja vedimme Sikarin itse torstaina Helsingin Messukeskukseen päivä ennen näyttelyn alkua. Tiet olivat kuivia ja matka kului rauhallisesti ilman mitään ongelmia. Näyttelyssä Sikari sai erittäin hyvän ja keskeisen paikan. Tutustuttuamme muutamaan muuhun näytteilleasettajaan ja valmisteltuamme Sikarin lähdimme kotiin ja jäimme jännittämään messujen alkamista.

Rata-Mustang odottaa pääsyä näyttelyalueelleen
Kiiltävää mahonkia ja helaa näkyi muuallakin kuin Sikarissa
Olin joka päivä esittelemässä Sikaria näyttelyssä. Suurimman osan ajasta seisoinkin Sikarin edessä ottamassa vastaan ihmisten hämmästyneitä kommentteja ja ihmettelyä. American Car Showssa minulla oli vieläkin vähemmän aikaa kiertää katsomassa näyttelyn muuta tarjontaa kuin Helsingin Venemessuilla. Silloin tällöin saatoin pitää muutaman minuutin tauon ja kiertää jenkkiautohallia, joten se tuli jotenkin tutuksi. Tuning-autopuolen onnistuin juoksemaan pintapuolisesti läpi vasta viimeisenä näyttelypäivänä.

Sikari arvoisallaan näyttelyalueella upeiden klassikoiden seurassa
Sikari on rakennettu Turun Veneveistämöllä vuonna 1929
Tämän uniikin designin ansiosta Sikarin huippunopeus on 60 solmua
Vastaanotto American Car Showssa oli aivan mahtava, Helsingin venemessujen yleisöä paljon innostuneempi. Venemessuilla suurin osa vieraista oli tullut katsomaan uusia veneitä, ja puuveneharrastajia oli vain pieni osa. Syynä American Car Shown loistavaan vastaanottoon oli luultavasti se, että vieraista melkein kaikki olivat kohdeyleisöä. Sikari kun vetoaa puuveneihmisten lisäksi myös juuri amerikanrauta- ja hot rod -harrastajiin. Tämä yleisö oli tullut näyttelyyn katsomaan erikoisia kulkuneuvoja, ja myös Sikari täytti kriteerit selvästi kunnialla. Ihmisiä kuhisi Sikarin ympärillä aivan kuin se olisi ollut maailmanluokan julkkis.

Voimanlähteenä Sikarissa on Fordin V8 lättäpää
Pakoputkia ilmaan kohoaa siitä huolimatta vain kuusi
American Car Showssa oli Sikarin lisäksi myös yksi toinen puuvene. Kyseessä oli Ove Forslundin vuonna 1956 rakentama kaunis ESS båt Sabrina. Vene on alunperin ollut hytillinen, mutta se on muutettu runaboutiksi. Sabrinaa veti perässään vuoden 1952 Hudson Hornet. Voimanlähteenä Sabrinassa on MerCruiserin 320 hevosvoimainen V8. Vene tuotiin näytille Ruotsista.

Sabrina ja hienosti rakennettu traileri
Ohjaamo on hienosti viimeistelty
Ruotsin lippu liehuu
American Car Show oli minulle erittäin merkittävä näyttely. Sikarin esittelyn lisäksi onnistuin esittelykiireestä huolimatta nauttia ympärillä olevista upeista amerikanautoista ja ehdin napsia muutamia kuviakin. Ne ruokkivat jo kauan kestänyttä jenkkiautokuumetta entisestään niin paljon, että rupesin toden teolla etsimään omaa 50-luvun amerikanrautaa. Tässä muutamia suosikkiautojani näyttelystä.

Cisse Häkkisen Hurriganes-Cadillac
Upea '47 Buick ja matkailuvaunu
Sabrinan vetoauto, 1952 Hudson Hornet
Sikari oli näyttelyssä erittäin hyvällä paikalla ja hyvin edustettu. Vene tuli varmasti erittäin monelle kävijälle tutuksi. Nyt puuveneiden lisäksi projektia riittää myös jenkkiautossa, nimittäin American Car Showsta saadun inspiraation myötä kotipihalle ilmestyikin parin kuukauden päästä vuoden 1955 Packard Four Hundred. Myös tämän ja muiden American Car Showta seuranneiden tapahtumien perusteella voikin näyttelyä sanoa erittäin onnistuneeksi! Kiitos kaikille kävijöille sekä näyttelyn järjestäjille!

sunnuntai 3. marraskuuta 2013

Helsingin Vene 13 Båt -messut

8-17.2.2013 järjestettiin jo pitkään odottamani Helsingin Vene 13 Båt -venemessut. Venemessujen lähestyessä odotus ja jännitys kasvoivat kasvamistaan. Olimme isäni kanssa tehneet viime viikot ennen messuja ahkerasti töitä Sikarin kanssa, sillä meillä oli kiire saada se esittelykuntoon. Sikari vietiin esitteille Mahogany Yachting Societyn osastolle 1a11. Viime vuonna kerroin messuista vieraan näkökulmasta, mutta tänä vuonna päästiin katsomaan asioita luonnollisesti enemmänkin esittelijän näkökannalta.

Messut alkoivat perjantaina 8.2. ja päätimme olla isäni kanssa messuilla koko ensimmäisen viikonlopun. Yövyimme Park Hotel Käpylässä, joka sijaitsi hyvin lähellä, noin kymmenen minuutin ajomatkan päässä messukeskuksesta. Hotelli oli hinnaltaan oikein edullinen, mutta siitä huolimatta palvelu oli hyvää ja hotellista jäi oikein hyvä mieli. Sinne siis myös ensi kerrallakin!

Sikari MYSin osastolla
Ensimmäinen päivä, eli median ja kutsuvieraiden päivä alkoi mallikkaasti. Pikku hiljaa vieraita alkoi saapumaan MYSin osastolle. Huomasimme nopeasti, että Sikarin lisäksi venemessuilla oli tänä vuonna myös muita erittäin upeita yksilöitä, kuten Seppälän Veneveistämön vuonna 1930 rakentama Ecostar 1, E. Suortin Veneveistämön 1930-luvulla rakentama Proud Mary, vuoden 1948 Chris Craft, Miss Julia, sekä monia muita. Myös Sikarin ympärille alkoi heti kertyä yleisöä, ja pääsimmekin nopeasti antamaan ensimmäisiä esittelyjä. Tätä jatkuikin koko päivän, eikä ollut hetkeäkään, etteikö Sikaria olisi ollut joku ihmettelemässä.

Ecostar 1
Proud Mary
Miss Julia
Erityisen hieno hetki koettiin, kun eräs vanhempi herrasmies tuli katsomaan venettä. Hän kertoi halunneensa jo kauan tietää missä Sikari mahtaa nykyään olla. Kävi ilmi, että mies oli Zake ja Bruno Westinin sukulainen, joka aikoinaan pienenä poikana kävi veljensä kanssa Turun Veneveistämöllä toisinaan tapaamassa Westineitä. Tällöin he myös menivät joka kerta veneveistämöllä sijaitsevaan rakennukseen, jossa, mikäpä muukaan kuin Sikari lepäsi komeana ilman moottoria. Pojat kävivät aina katsomassa venettä, koska se oli niin erikoisen ja hurjan näköinen. Tämän tapauksen johdosta saimme myös varmistuksen sille, missä Sikari on oikein sotavuodet sijainnut. Veneveistämön ladosta Sikari myytiin 40-50-luvun vaihteessa Vieno-Verner Sillanpäälle.

Kuhinaa Sikarin ympärillä
Myös Nisse Häggblomin Outboard Museum oli mukana hienolla kokoonpanolla
Sikaria kävi perjantaina katsomassa myös muutama muu, jotka olivat kuulemma nähneet Sikarin joskus pienenä. Eräs mies kertoi, että hän oli kerran nähnyt Sikarin ajavan heidän mökkinsä ohi. Tällöin hänen äitinsä oli sanonut siinä olevan lentokoneen moottori. Vene kuulemma piti kovaa meteliä ja ilmaan kohosi iso vesisuihku sen kiitäessä vauhdilla ohi. Ei siis ihme, että joku saattoi luulla siinä olevan lentokoneen moottori. Jo perjantaina oli muuten niin kiire Sikaria esitellessä, että en ehtinyt kovinkaan paljon vielä tässä vaiheessa kiertämään messuja. Jätinkin kiertämisen suosiolla seuraaville päiville. Lopetimme ensimmäisen päivän tyytyväisinä ja innolla seuraavaa päivää odottaen.

Tässä valmistuu Marko Nikulan vene!
Vuonna 1927 rakennettu 6MR Renata
APYachtingin Aleksi tekemässä fendareita
Lauantaina 9.2. oli luvassa suuri päivä. Silloin jaettiin Suomen ensimmäiset klassikkorekisteritodistukset sekä K-merkintä. Päivälle odotettiin myös perjantaita suurempaa yleisöryntäystä. Lähdimme messuille pieniä perhosia vatsoissamme. Klassikkorekisteritodistusten ja K-merkinnän jako nimittäin jännitti hieman. Tämäkin päivä alkoi mukavasti, ja väkeä alkoi heti tulla paikalle. Kamerat räpsyivät ja kymmenet kiinnostuneet kuhisivat veneiden ympärillä. Purjevene Louhi FIN-47 s/y Pintalle sekä Ecostar 1:lle myönnettiin klassikkorekisteritodistukset. Myöskään Sikari ei jäänyt huomiotta; yleisön innostuksen lisäksi vene sai myös kunnian olla Suomen ensimmäisen vene, jolle myönnettiin K-merkintä. K-merkintä myönnetään veneille, jotka ovat kulttuurihistoriallisesti merkittäviä. Suomen ensimmäinen K-merkintä on minulle ja isälleni suuri kunnia, mutta vielä sitä suurempi kunnia se on Sikarille.

Ville Paijan purjevene Louhi FIN-47 s/y Pinta sai klassikkorekisteritodistuksen
Niin sai myös Ossi Lahden Ecostar 1
Oli erittäin mielenkiintoista kuulla millaisilla sanoilla Sikaria kuvailtiin ja mitä se ihmisten mielissä herätti. Jotkut sanoivat, että vene on kuin suoraan Jules Vernen kirjoista, toisten mielestä se oli kuin ilmetty James Bond -vene. Myös torpedot ja syöksyveneet olivat monien mielessä, kun Sikarille koitettiin keksiä jotain vertailukohdetta. Messuilla kävi erittäin paljon kävijöitä, ja Sikarista olikin vaikea saada kuvaa, jossa edessä ei ollut ihmisiä. Lauantain messupäivän loppuessa tuntui, että päivä oli kulunut aivan liian nopeasti. Ihmisten kanssa keskustellessa oli niin mukavaa, että messut olisivat saaneet kestää vielä muutaman tunnin pidempään.

Vene herätti paljon keskustelua
Caj Fagerströmin ennätysvene vuodelta 1985
Sunnuntaina oli luvassa hieman lauantaita hiljaisempi päivä. Olinkin varannut osan sunnuntaista messujen kiertämiselle. Ihmisiä tuli kuitenkin sunnuntainakin paljon, ja veneen ympärillä kuhisi ihmisiä. Jossain vaiheessa pidin kuitenkin tunnin tauon, jolloin pääsin kiertämään messut pikaisesti läpi. Muissa halleissa ei kamalasti puuveneitä ollut, mutta muutama kuitenkin löytyi. Isoimmassa hallissa oli kaikki kalleimmat lasikuituveneet. Puuvenepuolta hallissa edusti Suomen nopein fiskari, vuonna 1958 rakennettu Fanny, joka oli varsin mielenkiintoinen tapaus. Tämän 9 metriä pitkän ja pohjasta kuidutetun veneen voimanlähteenä toimii Yanmarin 6-sylinterinen 480 hv turbodiesel. Huippunopeus ilman matkustajia oli kuulemma salaisuus, mutta enintään yhdeksällä matkustajalla nopeus on huimat 40 solmua! Samaisesta hallista löytyi myös virolaista veneenrakennustaitoa: venemessuilla jo tuttu näky, Vätta Puit Oy, sekä Vikholmi Oy hienosti entisöimällään ja hieman lyhennetyllä perämoottoriveneellä, Vesiperholla. Paikalla oli myös muita virolaisia veneveistämöitä.

Suomen nopein fiskari - Fanny
EIX 450
Vätta Puitin soutuvene
Vesiperho
Päivän loputtua meidän piti lähteä takaisin Turkuun, sillä arkipäiviksi piti palata koulun penkille. Päätimme kuitenkin tulla messuille seuraavalla viikonlopulla vielä yhdeksi päiväksi. Toinen kokonainen viikonloppu hotellissa olisi tullut kalliiksi. Viikko menikin koulussa miettien miten messuilla mahtaa sujua. Sunnuntaina saavuimme taas messuille. Kyselin miten viikko oli sujunut, ja hyvinhän se tietysti oli suurimmaksi osaksi mennyt. Hauskoja ja samalla ei-ihan-niin-hauskoja sattumuksia oli kuitenkin sattunut. Joku oli MYS:in edustajien ollessa muita veneitä esittelemässä mennyt yhtäkkiä istumaan Sikariin! Tilanne huomattiin kuitenkin nopeasti, ja kaveri käskytettiin heti pois veneestä. Kenelle mahtaa tulla mieleen hypätä toisen veneeseen istumaan ilman lupaa? Onneksi mitään sen vakavampaa ei kuitenkaan sattunut.

Yleiskuvaa osastolta
Tässä Etelä-Kymenlaakson ammattiopistossa rakennetussa veneessä oli sähkömoottori
Tuulilasivene vuodelta 1960
Sunnuntaina kävin taas messut läpi, ja löysin muutaman mielenkiintoisen nurkan missä en ollut vielä käynyt. Mielenkiintoista messujen aikana oli seurata myös veneveistäjä Marko Nikulan työskentelyä. Hän nimittäin aloitti messujen alkaessa rakentamaan venettä, ja sunnuntaina siitä oli tullut jo hieno viimeistelyä vailla oleva vene! Myös muutama muu rakensi venettä messujen aikana ja sai hienoja tuotoksia aikaan.

Ja venehän siitä tuli!
Tässä yksi APYachtingin Aleksin messujen aikana tekemistä fendareista
Viimeisenä Sikari ja ylpeä omistaja
Viimeinen messupäivä sujui hyvin ja koko messuista jäi oikein hyvä fiilis. Moneen erittäin mukavaan uuteen ihmiseen tuli tutustuttua, ja vanhoja tuttavia tuli myös tavattua. Messut loppuivat ja ilmassa oli ainakin omalta osaltani pientä haikeutta. Minulla oli ollut niin hauskaa, etten edes heti ymmärtänyt messujen olevan ohi! Tänä vuonna messujen puuvenetarjonta oli sen verran suurta, että ihan kaikkia en millään saanut kirjoitukseen mahdutettua. Erittäin suuret kiitokset kuitenkin kaikille näytteilleasettajille myöskään vieraita unohtamatta! Nyt vain sitten mietitään, josko ensi kevään messuille saataisiin jotakin esitteille!

maanantai 4. helmikuuta 2013

Helsingin venemessuille valmistautumista

Ensimmäinen lakkakerros
Helsingin Vene 13 Båt -messut järjestetään 8-17.2.2013, eli ne alkavat siis tämän viikon perjantaina. Sikari pyydettiin messuille näytille Mahogany Yachting Societyn (MYS) toimesta. Olimme aluksi hieman vastahakoisia, sillä ajatuksenamme oli saada vene valmiiksi ennen sen esittelyä. Pitkällisen harkinnan tuloksena päätimme kuitenkin suostua. Sikari tuleekin nyt olemaan olennainen osa MYS:in tämän vuoden teemaa, joka on Klassikkovenerekisteri sekä K-merkintä.

Saimme siirrettyä Sikarin lämpimään talliin, joten nyt venettä tarkenee tehdä. Olemme työskennelleet ahkerasti sen kimpussa, ja messut ovatkin olleet aivan loistava motivaattori veneen kunnostamisen kannalta. Alun perinhän tarkoitus oli tuoda Sikari messuille juuri siinä kunnossa, kuin se kylmässä tallissa oli, eli täysin keskeneräisenä ja ilman moottoria. Olemme nyt kuitenkin tehneet niin paljon kuin muutaman viikon lyhyellä varoitusajalla ehdimme. Täysin valmiiksi emme Sikaria ehdi millään saada, mutta messujen jälkeen kunnostusta on hyvä jatkaa!

Sikari on esillä MYS:in osastolla 1a11.