Sikari ja Speden Pähkähullu Suomi

Sikari, Keijo Parkkunen ja filmiryhmä

Sikarin oli aikoinaan tarkoitus esiintyä Spede Pasasen vuonna 1967 julkaistussa elokuvassa Pähkähullu Suomi. Vene oli kuitenkin ilmeisesti laskettu kuvausten aikaan liian myöhään veteen, eikä se ollut ehtinyt turvota tarpeeksi. Venettä ei tämän vuoksi ehditty käyttää elokuvassa, joten sen sijaan käytettiin Keijo Parkkusen Tornado-venettä. Sikaria käytettiin joka tapauksessa kuitenkin elokuvan mainostamiseen. Venettä vedettiinkin Porsche-traktorilla trailerin päällä ympäri Turkua. Elokuvassa käytetyssä Tornadossa oli Wartburgin moottori ja Hamiltonin jetti. Tornado-veneillä ajettiin aikoinaan myös menestyksekkäästi kilpaa ja ne rakennettiin uudella Turun Veneveistämöllä.

Yllä oleva kuva on tärkeä niin veneen historian kannalta, kuin elokuvahistoriallisestikin. Siitä selviää paljon tietystä veneen vaiheesta. Kuva on peräisin Pähkähullu Suomi -elokuvan kuvausajoilta. Siinä Sikari on turpoamassa rampilla, ja Keijo Parkkunen istuu ohjaamossa. Laiturilla seisoo filmiryhmä kameroineen. Kamerassa lukee jotakin, josta ei saa selvää.

Kuvasta näkyy, että Sikarin ulkonäköön oli tullut hieman muutosta vanhempiin kuviin verrattuna. Tuulilasi oli vaihdettu jonkinlaiseen kamalaan muovipaatin tuulilasiin, mutta vanhan tuulilasin palat oli kuitenkin onneksi säilytetty. Moottoriksi oli Fordin lättäpään tilalle vaihdettu Chryslerin V8, joten nyt sivuilta tuli ulos kahdeksan putkea entisten kuuden sijaan. Myös konekopan kantta oli muutettu. Toinen ilmanottoskuuppi oli siirretty eteen keulaan, ja konekopan päälle oli tullut jokin ihmeellinen spoileri.

Kuten kuvakin antaa osoittaa, Sikarista on saatettu kyseisessä tilanteessa ottaa jonkinlaista videota. Olisikin hienoa, jos joku tietäisi videosta jotakin, tai osaisi kertoa lisää veneen yhteydestä elokuvaan.

Kultaranta I

Kuva: Suomen merimuseo

Joulukuu on ollut blogikirjoitusten kannalta hiljainen kuukausi, mutta erään viimeaikaisen tapahtuman johdosta sitäkin mielenkiintoisempi. Lauantai-illalla pihamme edessä makasi yllätyksekseni kärryn päällä kaikkien veneihmisten ainakin nimeltä tuntema puuvene, 20-luvulla Suomen tasavallan presidentin edustuskäytössä ollut Kultaranta I.

Kultaranta I trailerin päällä

Kultaranta I päätyi viikonlopun aikana isäni kautta Ismo Postareffille, joka on upeasti entisöinyt useissa tapahtumissakin nähdyn Gösta Kyntzellin vuonna 1928 suunnitteleman 11,5-metrisen salonkivene AEB:n. Kultaranta I sijaitsi viime vuodet Uudessakaupungissa, mutta nyt matka jatkuu Jyväskylään, jossa vene on tarkoitus saattaa alkuperäiseen asuunsa.

Keula

Peräpeili

Kultaranta I on Androksen 20-luvun alussa rakentama avonainen nopeakulkuinen moottorivene. Vene on aikaisemmin omistuksessamme olleen, ja myöskin nyt Ismo Postareffin entöisinnin alla olevan toisen Andros-veneen sisarvene. Se on aikojen saatossa ollut muutostöiden kohteena, sillä sitä on myöhemmin edustuskäytön jälkeen käytetty koulukuljetuksiin saaristossa. Tämän vuoksi siihen oli aikoinaan rakennettu jonkinlaiset hyttitilat. Varsinkin veneen runko on kuitenkin säilynyt suhteellisen hyvässä ja alkuperäisessä kunnossa, eikä hyttirakenteistakaan ole onneksi enää mitään jälkeä. Veneessä on onneksi edelleen jäljellä muun muassa alkuperäiset ilmanottoaukot, erikoinen lamppu, Androksen laatta, ja paljon muuta.

Kultaranta I  lähdössä kotimatkalle

Kultaranta I:stä ja sen sisarveneestä on luvassa lisää päivityksiä myöhemmin.

Vanhoja kuvia Sikarista

Tällä kertaa vanhoja 50-luvun mustavalkokuvia Sikarista, joita en vielä ole täällä ehtinyt julkaista. Kuvat on otettu Sikarin toisen omistajan, Vieno-Verner Sillanpään aikana. Lisää kuvia luvassa myöhemmin!

Hymyt huulilla, eikä ihme!

Korkealle lentää!

Sikari "laiturissa"

Eikä mennä edes täysillä!

Taustalla ilmeisesti Ukko-Pekan silta

Sikarin moottori

Tässä pari kuvaa Sikarin moottorista tällä hetkellä. Vielä tarvitaan pientä viilausta magneettojen kanssa ja sen jälkeen pitäisi lähteä suoraan käyntiin. Käytännössä moottori on nyt jo toki käyntikunnossa. Muutaman viikon sisällä saadaan toivottavasti myös otettua videota moottorista käynnissä.

Taiteellisen pahaenteinen valonsäteillä maustettu kuva edestä

Tässä sen sijaan ainut hieman onnistuneempi otos

Uusille lukijoille myös tiedoksi: moottori on tosiaan Fordin 21-pulttinen Flathead, jossa pienenä erikoisuutena Scintillan dual magneto. Moottori tulee Turun Veneveistämöllä 1929 rakennettuun Sikari-nimiseen veneeseen.

Åbo Båtvarf 1889-1954 - Parhaat veneet tehtiin Turun Veneveistämöllä

Komea etukansi

Pari viikkoa sitten perjantaina 28.10 oli opettaja ja tietokirjailija Pirkka Leinon ja Forum Marinumin tutkija Jarmo Saarisen kirjoittaman Turun Veneveistämöstä kertovan "Åbo Båtvarf 1889-1954 - Parhaat veneet tehtiin Turun Veneveistämöllä" -kirjan julkaisu- ja esittelytilaisuus merikeskus Forum Marinumilla. Tämän kirjan julkaisua olin henkilökohtaisesti odottanut suurella innolla, sillä myös meidän veneistämme tulisi olemaan tekstiä kirjassa.

Olimme kirjan tekovaiheessa olleet läheisessä yhteistyössä Pirkka Leinon ja Jarmo Saarisen kanssa, pääasiassa Sikarin takia. Olin saanut nyt kuluneen vuoden aikana selvitettyä runsaasti veneen historiaa ja olimme myös löytäneet erittäin hienoja kuvia veneen alkuajoilta. Sen takia tuntui myös luonnolliselta, että näinkin erikoisesta veneestä saataisiin pieni maininta kirjan moottoriveneosioon.

Sikari aukeamalla 172-173

Lopulta pitkän odottelun jälkeen pääsimme vihdoin julkaisutilaisuudessa näkemään millainen kirja oli ja mitä se piti sisällään. Lopputuloksena oli aivan upea kokonaisuus aina etukannesta takakanteen asti. Iloiseksi yllätykseksemme Sikaria varten oli käytetty kokonainen aukeama! Myös salonkivene Bonito oli päässyt toiselle sivulle pikkukuvan ja kuvatekstin muodossa.

Bonito

Kirja ylitti kaikki odotukseni ollen mielestäni erittäin onnistunut teos. Se pitää sisällään valtavan määrän tietoa niin veistämön vaiheista, työntekijöistä ja suunnittelijoista, kuin rakennetuista veneistäkin. Kirjassa on myös paljon mielenkiintoisia, ennenjulkaisemattomia kuvia, joita on erityisen mukava tutkiskella. Kirjan ilme on myös kokonaisuudessaan erittäin hieno ja sivistynyt.

Takakansi

Pakko on myös ylpeänä mainita, että sain nimeni kirjan lähdeluetteloon informanttien joukkoon. Eli tästähän se mahdollinen tutkijan tai kirjailijan ura sitten tietysti lähtee liikkeelle! Kirjaa saa ostettua esimerkiksi merikeskus Forum Marinumilta.

PS. Pahoittelen myös, että päivityksissä on ollut pieni tauko. Syynä on se, että koulu on vienyt sen verran voimia, etten ole ehtinyt kirjoittaa tai ottaa kuvia. En ole myöskään ehtinyt touhuamaan isäni mukana puuveneiden parissa. Tähän on kuitenkin tulossa muutos, joten pysykää aktiivisina ja pitäkää silmät ja korvat tarkkoina!