Kaitafilmiä Sikarista

Tässä nyt muutama vuosi sitten Youtubeen laittamani video Sikarista. Video on otettu mahdollisesti joskus 50-60-luvulla, mutta tarkasta vuodesta ei ole tietoa. Ääntä videosta ei myöskään löydy, joten laitoin jotain Youtuben omista valinnoista tuomaan tunnelmaa, ettei ihan mykkänä tarvitse katsoa!

Aurajoen vauhtikisat 1950-luvulla

Turun Moottorivenekerho järjesti vuosittain vuodesta 1951 ilmeisesti vuoteen 1955 asti Aurajoessa venekilpailut. Näissä Aurajoen Vauhtikisoissa kilpaili esimerkiksi legendaarinen Rauno "Flying Finn" Aaltonen.

Sikari oli myös aikoinaan ollut Aurajoen vauhtikisoissa mukana näytösveneenä, joten kuvien toivossa menimme käymään Turun Moottorivenekerholla. Onneksemme saimme nähdä vanhoja kuvia kisoista, joiden joukosta myös aiemmin blogissa julkaistu kuva Sikarista löytyi. Skannasin kuvat, ja sain myös luvan laittaa ne blogiini. Tässä siis hieno otos turkulaista nostalgiaa:

Sikari

Kaikki kuvat ovat Turun Moottorivenekerhon arkistosta.

Venematka 30.9.2011

Edellispäivä oli syyskuun viimeinen päivä, ja lämpöennätyksiä rikottiin ainakin täällä Turun suunnalla! Salmisaarelainen on vielä vedessä, joten päätimme mennä tekemään pienen pyörähdyksen, sillä eihän näin kaunista päivää voinut tuhlata.

Vene oli seissyt laiturissa nyt Tall Ship Regatta -viikonlopun jälkeen, ilman että konetta oli käytetty. Kosteaa oli ollut, eikä sateiltakaan oltu vältytty, joten moottori tämän vuoksi hieman märkä. Aluksi kestikin jonkin aikaa saada moottori käyntiin. Hetken yrittämisen jälkeen kone kuitenkin starttasi kauniisti, ja matkamme saattoi alkaa. Bensaa ei ostettu, vaan päätimme mennä sillä vähällä mitä viime reissulta oli jäänyt jäljelle. Pidimme alkumatkan moottoriluukkua auki, sillä ajattelimme antaa moottorin hieman kuivahtaa auringossa.

Kävimme aluksi Naantalin vierasvenesatamassa. Veneitä oli luonnollisesti tähän aikaan vuodesta vähän, ja muutenkin paikka näytti erityisen autiolta. Tämän jälkeen suuntasimme Ukko-Pekan sillan ali kohti Airistoa. Polttoainetta oli vähän, joten hieman Ruissalon rannan jälkeen käännyimme takaisin kohti Naantalia.

Myöhemmin tajusimme, että polttoaineen loppuminen olikin ollut enää noin kymmenestä minuutista kiinni. Paluumme jälkeen olimme antaneet veneen käydä vielä kymmenisen minuuttia laiturissa, jonka jälkeen tarkistimme mittatikulla tilanteen; bensaa ei ollut enää yhtään jäljellä!

Kaikki sujui hienosti, ja päiväkin oli erittäin kaunis ja lämmin. Tällaisia päiviä saisi tullakin vielä paljon lisää! Tässä vielä vajaat kymmenen minuuttia kestävä video matkasta:

Uudet ilmanottoaukot

Järeää tekoa

Meille tullessamme Sikarissa ei enää ollut jäljellä alkuperäisiä ilmanottoaukkoja. Päätimmekin nyt teettää kokonaan uudet ilmanottoaukot messingistä erittäin taitavalla sepällä, Mikko Flemmingillä. Mikko käyttää työssään perinteisiä menetelmiä, ja on tehnyt paljon keskiaikaan liittyviä töitä, kuten haarniskoita. Ilmanottoaukot valmistuivat pari viikkoa sitten. Tarkoituksena on sovittaa ja tarkastella mittasuhteita. Sen jälkeen voidaan vielä tehdä pieniä muutoksia.

Taustalla salonkivene Bonito

Komeat on

Itse mestari

Mielestäni ilmanottoaukoista tuli erittäin hienot. Hienoa on myös se, että ne ovat täysin käsityönä tehdyt. En usko, että moni pystyy enää nykymaailmassa tuollaista tekemään käsityönä. Isomman ilmanottoaukon suusta tehdään luultavasti vielä vähän pyöreämpi, jolloin saadaan hieman myös korkeutta alaspäin.

Kuten kuvista näkyy, on itse Sikari vielä vaiheessa. Veneen kanssa ei olla paljoa ehditty tehdä. Nyt ollaan sen sijaan keskitytty pääasiassa moottoriin, jonka pääsemmekin pian käynnistämään! Onneksi on kuitenkin vielä koko talvi ja ensi kevät aikaa laittaa vene rauhassa kuntoon. Nyt on myös aikaa kirjoitella useammin, sillä syksyn ylioppilaskirjoitukset ovat vihdoin ohitse!

Ja vesi lentää!

Sikarin moottori

Sikarissa on alunperin ollut joko Universalin 6-sylinterinen, tai Scrippsin 120hv moottori. Alkuperäinen moottori kuulemma kuitenkin aikoinaan levisi pahasti, ja se lähetettiin jenkkeihin korjattavaksi. Moottori ei kuitenkaan koskaan tullut takaisin, tai ainakaan sitä ei Sikariin laitettu.

Kun Sikari siirtyi Turun Veneveistämön omistuksesta myöhemmin 40-luvulla seuraavalle omistajalle, laittoi tämä veneeseen Fordin 24-pulttisen V8 Flatheadin. Tällä moottorilla vene on mennyt ainakin 50-luvulla noin 60 solmua.

Myöhemmin Sikarissa on myös ollut ainakin Chryslerin V8, sekä vielä toisen kerran 24-pulttinen Flathead.

Nyt Sikarin moottoriksi tulee Taisto-luokan moottoritorpedoveneessä apumoottorina ollut 21-pulttinen Ford Flathead. 24-pulttisesta saisi hieman enemmän tehoja irti, mutta ne ovat melko harvassa nykyään. Toisaalta tälläkin kokoonpanolla pärjää oikein hyvin!

Moottori kokonaisuudessaan

Konetta on kaikessa rauhassa pikku hiljaa rakenneltu. Viimeisenä "ongelmana" ja yhtenä haaveena on kauan ollut saada moottoriin Scintillan harvinainen V-magneto. Nyt onnistuimme kuitenkin hankkimaan sellaisen, joten se huoli on takana päin. Tällainen magneto antaa erittäin herkästi kipinää. Veneessä ei tarvita enempää sähkölaitteita, kuin pienen akun, jolla koneen saa pyörähtämään sen verran että tulee kipinää. Seuraavaksi pitää laittaa uudet tulpanjohdot.

Magneto läheltä

Vähän on vielä laittoa

Valitettavasti lukio vie paljon aikaa, varsinkin nyt kun on kahden viikon päästä kirjoitukset. Tämän vuoksi päivitystahti on ollut hitaampaa. Ei silti hätää, juttua riittää, ja parin viikon päästä on taas aikaa kirjoitella enemmän!