Sikari ja American Car Show

Sikari on Turun Veneveistämöllä vuonna 1929 rakennettu kokeellinen moottori-vene, joka veistämön kirjoissa kulki nimellä Snabbgående Experiment Motorbåt. Vene myytiin ensimmäiselle yksityiselle omistajalleen vasta 40-50-luvun vaihteessa ja se sai voimanlähteekseen Fordin V8 lättäpään. Tämän moottorin myötä se saatiin kulkemaan huimat 60 solmua. Vene on saatettu vastaamaan 50-luvun ulkoasuaan. Sikari on myös Suomen ensimmäinen vene, joka on saanut K-merkinnän. K-merkintä tarkoittaa kulttuurihistoriallisesti merkittävää venettä.

Sikari 50-luvulla

Helsingin Venemessujen herättämän kiinnostuksen myötä Finnish Hot Rod Association FHRA:n edustus pyysi Sikarin mukaan Helsingin messukeskuksessa 29.3-1.4.2013 järjestettävään American Car Showhun. Jäimme miettimään asiaa, sillä American Car Showhun oli vielä muutama kuukausi aikaa. Tapahtuman lähestyessä päätimme, että pakkohan se on suostua. En ollut ennen käynyt American Car Showssa, joten mikäs sen parempaa kuin hoitaa ensimmäinen käynti tyylillä: viemällä jenkkiautotapahtumaan puuvene näytille.

Salaperäinen kuljetus

Näyttely rakentui hyvää vauhtia

Sikari kuljetettiin Helsingin Venemessuille kuljetusfirman toimesta. Meille jäi kuljetuksesta hieman huonot kokemukset, joten päätimme kuljettaa Sikarin itse American Car Showhun. Lainasimme isäni ystävältä pakettiauton ja vedimme Sikarin itse torstaina Helsingin Messukeskukseen päivä ennen näyttelyn alkua. Tiet olivat kuivia ja matka kului rauhallisesti ilman mitään ongelmia. Näyttelyssä Sikari sai erittäin hyvän ja keskeisen paikan. Tutustuttuamme muutamaan muuhun näytteilleasettajaan ja valmisteltuamme Sikarin lähdimme kotiin ja jäimme jännittämään messujen alkamista.

Rata-Mustang odottaa pääsyä näyttelyalueelleen

Kiiltävää mahonkia ja helaa näkyi muuallakin kuin Sikarissa

Olin joka päivä esittelemässä Sikaria näyttelyssä. Suurimman osan ajasta seisoinkin Sikarin edessä ottamassa vastaan ihmisten hämmästyneitä kommentteja ja ihmettelyä. American Car Showssa minulla oli vieläkin vähemmän aikaa kiertää katsomassa näyttelyn muuta tarjontaa kuin Helsingin Venemessuilla. Silloin tällöin saatoin pitää muutaman minuutin tauon ja kiertää jenkkiautohallia, joten se tuli jotenkin tutuksi. Tuning-autopuolen onnistuin juoksemaan pintapuolisesti läpi vasta viimeisenä näyttelypäivänä.

Sikari arvoisallaan näyttelyalueella upeiden klassikoiden seurassa

Sikari on rakennettu Turun Veneveistämöllä vuonna 1929

Tämän uniikin designin ansiosta Sikarin huippunopeus on 60 solmua

Vastaanotto American Car Showssa oli aivan mahtava, Helsingin venemessujen yleisöä paljon innostuneempi. Venemessuilla suurin osa vieraista oli tullut katsomaan uusia veneitä, ja puuveneharrastajia oli vain pieni osa. Syynä American Car Shown loistavaan vastaanottoon oli luultavasti se, että vieraista melkein kaikki olivat kohdeyleisöä. Sikari kun vetoaa puuveneihmisten lisäksi myös juuri amerikanrauta- ja hot rod -harrastajiin. Tämä yleisö oli tullut näyttelyyn katsomaan erikoisia kulkuneuvoja, ja myös Sikari täytti kriteerit selvästi kunnialla. Ihmisiä kuhisi Sikarin ympärillä aivan kuin se olisi ollut maailmanluokan julkkis.

Voimanlähteenä Sikarissa on Fordin V8 lättäpää

Pakoputkia ilmaan kohoaa siitä huolimatta vain kuusi

American Car Showssa oli Sikarin lisäksi myös yksi toinen puuvene. Kyseessä oli Ove Forslundin vuonna 1956 rakentama kaunis ESS båt Sabrina. Vene on alunperin ollut hytillinen, mutta se on muutettu runaboutiksi. Sabrinaa veti perässään vuoden 1952 Hudson Hornet. Voimanlähteenä Sabrinassa on MerCruiserin 320 hevosvoimainen V8. Vene tuotiin näytille Ruotsista.

Sabrina ja hienosti rakennettu traileri

Ohjaamo on hienosti viimeistelty

Ruotsin lippu liehuu

American Car Show oli minulle erittäin merkittävä näyttely. Sikarin esittelyn lisäksi onnistuin esittelykiireestä huolimatta nauttia ympärillä olevista upeista amerikanautoista ja ehdin napsia muutamia kuviakin. Ne ruokkivat jo kauan kestänyttä jenkkiautokuumetta entisestään niin paljon, että rupesin toden teolla etsimään omaa 50-luvun amerikanrautaa. Tässä muutamia suosikkiautojani näyttelystä.

Cisse Häkkisen Hurriganes-Cadillac

Upea '47 Buick ja matkailuvaunu

Sabrinan vetoauto, 1952 Hudson Hornet

Sikari oli näyttelyssä erittäin hyvällä paikalla ja hyvin edustettu. Vene tuli varmasti erittäin monelle kävijälle tutuksi. Nyt puuveneiden lisäksi projektia riittää myös jenkkiautossa, nimittäin American Car Showsta saadun inspiraation myötä kotipihalle ilmestyikin parin kuukauden päästä vuoden 1955 Packard Four Hundred. Myös tämän ja muiden American Car Showta seuranneiden tapahtumien perusteella voikin näyttelyä sanoa erittäin onnistuneeksi! Kiitos kaikille kävijöille sekä näyttelyn järjestäjille!