Vanhoja kuvia Sikarista

Tällä kertaa vanhoja 50-luvun mustavalkokuvia Sikarista, joita en vielä ole täällä ehtinyt julkaista. Kuvat on otettu Sikarin toisen omistajan, Vieno-Verner Sillanpään aikana. Lisää kuvia luvassa myöhemmin!

Hymyt huulilla, eikä ihme!

Korkealle lentää!

Sikari "laiturissa"

Eikä mennä edes täysillä!

Taustalla ilmeisesti Ukko-Pekan silta

Sikarin moottori

Tässä pari kuvaa Sikarin moottorista tällä hetkellä. Vielä tarvitaan pientä viilausta magneettojen kanssa ja sen jälkeen pitäisi lähteä suoraan käyntiin. Käytännössä moottori on nyt jo toki käyntikunnossa. Muutaman viikon sisällä saadaan toivottavasti myös otettua videota moottorista käynnissä.

Taiteellisen pahaenteinen valonsäteillä maustettu kuva edestä

Tässä sen sijaan ainut hieman onnistuneempi otos

Uusille lukijoille myös tiedoksi: moottori on tosiaan Fordin 21-pulttinen Flathead, jossa pienenä erikoisuutena Scintillan dual magneto. Moottori tulee Turun Veneveistämöllä 1929 rakennettuun Sikari-nimiseen veneeseen.

Åbo Båtvarf 1889-1954 - Parhaat veneet tehtiin Turun Veneveistämöllä

Komea etukansi

Pari viikkoa sitten perjantaina 28.10 oli opettaja ja tietokirjailija Pirkka Leinon ja Forum Marinumin tutkija Jarmo Saarisen kirjoittaman Turun Veneveistämöstä kertovan "Åbo Båtvarf 1889-1954 - Parhaat veneet tehtiin Turun Veneveistämöllä" -kirjan julkaisu- ja esittelytilaisuus merikeskus Forum Marinumilla. Tämän kirjan julkaisua olin henkilökohtaisesti odottanut suurella innolla, sillä myös meidän veneistämme tulisi olemaan tekstiä kirjassa.

Olimme kirjan tekovaiheessa olleet läheisessä yhteistyössä Pirkka Leinon ja Jarmo Saarisen kanssa, pääasiassa Sikarin takia. Olin saanut nyt kuluneen vuoden aikana selvitettyä runsaasti veneen historiaa ja olimme myös löytäneet erittäin hienoja kuvia veneen alkuajoilta. Sen takia tuntui myös luonnolliselta, että näinkin erikoisesta veneestä saataisiin pieni maininta kirjan moottoriveneosioon.

Sikari aukeamalla 172-173

Lopulta pitkän odottelun jälkeen pääsimme vihdoin julkaisutilaisuudessa näkemään millainen kirja oli ja mitä se piti sisällään. Lopputuloksena oli aivan upea kokonaisuus aina etukannesta takakanteen asti. Iloiseksi yllätykseksemme Sikaria varten oli käytetty kokonainen aukeama! Myös salonkivene Bonito oli päässyt toiselle sivulle pikkukuvan ja kuvatekstin muodossa.

Bonito

Kirja ylitti kaikki odotukseni ollen mielestäni erittäin onnistunut teos. Se pitää sisällään valtavan määrän tietoa niin veistämön vaiheista, työntekijöistä ja suunnittelijoista, kuin rakennetuista veneistäkin. Kirjassa on myös paljon mielenkiintoisia, ennenjulkaisemattomia kuvia, joita on erityisen mukava tutkiskella. Kirjan ilme on myös kokonaisuudessaan erittäin hieno ja sivistynyt.

Takakansi

Pakko on myös ylpeänä mainita, että sain nimeni kirjan lähdeluetteloon informanttien joukkoon. Eli tästähän se mahdollinen tutkijan tai kirjailijan ura sitten tietysti lähtee liikkeelle! Kirjaa saa ostettua esimerkiksi merikeskus Forum Marinumilta.

PS. Pahoittelen myös, että päivityksissä on ollut pieni tauko. Syynä on se, että koulu on vienyt sen verran voimia, etten ole ehtinyt kirjoittaa tai ottaa kuvia. En ole myöskään ehtinyt touhuamaan isäni mukana puuveneiden parissa. Tähän on kuitenkin tulossa muutos, joten pysykää aktiivisina ja pitäkää silmät ja korvat tarkkoina!

Kaitafilmiä Sikarista Osa 2

Laitoin tässä jonkin aikaa sitten päivitystä vanhasta kaitafilmivideosta, jossa ajellaan Sikarilla. Loput materiaalista on niin huonolaatuista ja valottunutta, että ajattelin aluksi olla laittamatta sitä ollenkaan nettiin. Tarkemman tarkastelun jälkeen kuitenkin muutin mieleni ja ajattelin, että eihän se ketään vahingoita ja joku saisi siitä varmasti jotain irti! Tässä videossa Sikari kun näkyy kuitenkin hieman lähempää kuin aiemmin.

Ääniä videossa ei tosiaan ole ja laatu on myös kauhean huono. Mutta pitemmittä puheitta:

Turun Venemessut 21.10 - 23.10.2011

Tänä viikonloppuna oli Turun Venemessut, ja näitä messuja olikin nyt odoteltu jo muutamia viikkoja. Lähdimmekin katsastamaan messujen tarjontaa lauantaina.

Oikeastaan heti ensimmäinen vene joka kunnolla pisti heti messukeskuksen käytävällä silmään, oli mahonkivene. Tämä kyseinen vene oli vuonna 1971 rakennettu Riva Junior. Tässä vaiheessa messujen puuvenetarjonta näyttikin vielä lupaavalta. Jäimme yli puoleksi tunniksi suustamme kiinni Rivan omistavan firman edustajan kanssa, ennen kuin pääsimme edes ensimmäiseen halliin sisälle.

Kokonaiskuva

Iloisen näköinen

Etuvalo

Komea kojetaulu!

Riva Junior

Kromia ja lakkaa piisaa

Rivan jälkeen kiertelimme A-hallin läpi. Halli oli täynnä valtavia loistojahteja, muttei yhtäkään puuvenettä. Seuraavaksi siirryimme B-halliin, jossa suurien jahtien sijaan oli pääasiassa yritysten esittelypisteet. Täällä jäimme muutaman kerran suustamme kiinni, mutta yhtään puuvenettä ei tästäkään hallista löytynyt.

Seuraavaksi matkamme jatkui kohti C-, ja D-halleja. Viime vuosina suurin osa puuveneistä oli yleensä ollut D-hallissa. D-halli oli kuitenkin tänä vuonna kokonaan poissa käytössä, joten viimeiseksi mahdollisuudeksemme jäi pelkkä C-halli. Kiersimme C-hallin läpi, ja lopulta tämän hallin puuvenesaldoksi jäi tasan 2 venettä ja muutamia hienoja pienoismalleja. Nämä kyseiset veneet olivat Vätta Puit Oy:n rakentama hieno soutuvene, sekä Forum Marinumin esittelypisteellä ollut Turun Veneveistämön vuonna 1946 rakentama mäntyrunkoinen kolibrivene Skvättan.

Vätta Puit Oy:n soutuvene ja esittelijänä Johannes

Turun Veneveistämöllä rakennettu kolibrivene Skvättan

Näin puuveneharrastajan näkökulmasta Turun Venemessut olivat kolmen puuveneen laivaston turvin melkoinen pettymys. Tällä kertaa viimeinen hallikin oli suljettu, joten messut myös tuntuivat paljon aikaisempaa pienikokoisemmilta. Toivoa pitää, että kevään Meri Kutsuu -messut tarjoaisivat vähän enemmän sisältöä myös puuveneiden ystäville!