Sikari ja Speden Pähkähullu Suomi

Sikari, Keijo Parkkunen ja filmiryhmä

Sikarin oli aikoinaan tarkoitus esiintyä Spede Pasasen vuonna 1967 julkaistussa elokuvassa Pähkähullu Suomi. Vene oli kuitenkin ilmeisesti laskettu kuvausten aikaan liian myöhään veteen, eikä se ollut ehtinyt turvota tarpeeksi. Venettä ei tämän vuoksi ehditty käyttää elokuvassa, joten sen sijaan käytettiin Keijo Parkkusen Tornado-venettä. Sikaria käytettiin joka tapauksessa kuitenkin elokuvan mainostamiseen. Venettä vedettiinkin Porsche-traktorilla trailerin päällä ympäri Turkua. Elokuvassa käytetyssä Tornadossa oli Wartburgin moottori ja Hamiltonin jetti. Tornado-veneillä ajettiin aikoinaan myös menestyksekkäästi kilpaa ja ne rakennettiin uudella Turun Veneveistämöllä.

Yllä oleva kuva on tärkeä niin veneen historian kannalta, kuin elokuvahistoriallisestikin. Siitä selviää paljon tietystä veneen vaiheesta. Kuva on peräisin Pähkähullu Suomi -elokuvan kuvausajoilta. Siinä Sikari on turpoamassa rampilla, ja Keijo Parkkunen istuu ohjaamossa. Laiturilla seisoo filmiryhmä kameroineen. Kamerassa lukee jotakin, josta ei saa selvää.

Kuvasta näkyy, että Sikarin ulkonäköön oli tullut hieman muutosta vanhempiin kuviin verrattuna. Tuulilasi oli vaihdettu jonkinlaiseen kamalaan muovipaatin tuulilasiin, mutta vanhan tuulilasin palat oli kuitenkin onneksi säilytetty. Moottoriksi oli Fordin lättäpään tilalle vaihdettu Chryslerin V8, joten nyt sivuilta tuli ulos kahdeksan putkea entisten kuuden sijaan. Myös konekopan kantta oli muutettu. Toinen ilmanottoskuuppi oli siirretty eteen keulaan, ja konekopan päälle oli tullut jokin ihmeellinen spoileri.

Kuten kuvakin antaa osoittaa, Sikarista on saatettu kyseisessä tilanteessa ottaa jonkinlaista videota. Olisikin hienoa, jos joku tietäisi videosta jotakin, tai osaisi kertoa lisää veneen yhteydestä elokuvaan.

Kultaranta I

Kuva: Suomen merimuseo

Joulukuu on ollut blogikirjoitusten kannalta hiljainen kuukausi, mutta erään viimeaikaisen tapahtuman johdosta sitäkin mielenkiintoisempi. Lauantai-illalla pihamme edessä makasi yllätyksekseni kärryn päällä kaikkien veneihmisten ainakin nimeltä tuntema puuvene, 20-luvulla Suomen tasavallan presidentin edustuskäytössä ollut Kultaranta I.

Kultaranta I trailerin päällä

Kultaranta I päätyi viikonlopun aikana isäni kautta Ismo Postareffille, joka on upeasti entisöinyt useissa tapahtumissakin nähdyn Gösta Kyntzellin vuonna 1928 suunnitteleman 11,5-metrisen salonkivene AEB:n. Kultaranta I sijaitsi viime vuodet Uudessakaupungissa, mutta nyt matka jatkuu Jyväskylään, jossa vene on tarkoitus saattaa alkuperäiseen asuunsa.

Keula

Peräpeili

Kultaranta I on Androksen 20-luvun alussa rakentama avonainen nopeakulkuinen moottorivene. Vene on aikaisemmin omistuksessamme olleen, ja myöskin nyt Ismo Postareffin entöisinnin alla olevan toisen Andros-veneen sisarvene. Se on aikojen saatossa ollut muutostöiden kohteena, sillä sitä on myöhemmin edustuskäytön jälkeen käytetty koulukuljetuksiin saaristossa. Tämän vuoksi siihen oli aikoinaan rakennettu jonkinlaiset hyttitilat. Varsinkin veneen runko on kuitenkin säilynyt suhteellisen hyvässä ja alkuperäisessä kunnossa, eikä hyttirakenteistakaan ole onneksi enää mitään jälkeä. Veneessä on onneksi edelleen jäljellä muun muassa alkuperäiset ilmanottoaukot, erikoinen lamppu, Androksen laatta, ja paljon muuta.

Kultaranta I  lähdössä kotimatkalle

Kultaranta I:stä ja sen sisarveneestä on luvassa lisää päivityksiä myöhemmin.